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¿La nueva línea contaminara auditivamente?

Se ha manifestado que la línea 3 generara mucho ruido, sin embargo no se ha presentado ni aclarado con ningún estudio que así lo demuestre, pareciera un tema de percepción personal. En materia de ruido es sumamente complejo llevar a cabo un estudio, es decir se valoran muchos elementos: Los decibeles, el tiempo al que uno se expone, la normativa específica, la ubicación etc.
 
Ejemplo, en avenida alcalde cada 5 segundo pasa un camión generando un ruido mayor a los 90 decibeles, la norma marca que para camiones es de máximo 80, imagínense que el trasporte en este caso el tren pasa por debajo en este mismo tramo sustituyendo al camión, sin lugar a dudas hay más beneficios que el paso del propio tren, es decir, ruido, trafico, mejoras ambientales etc.

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¿Por qué se está cambiando de trenes elevados a subterráneos?

Se ha señalado que en ciudades como Boston, Nueva York, Portland, Seúl se han derribado líneas de tren elevadas para construir nuevas con características subterráneas, al respecto hay que analizar el contexto completo para poder asegurar que esto es cierto, ya que no solo se analizó el aspecto urbanístico, si no que la obsolescencia de las líneas intervenidas, recordemos que Nueva York es de las ciudades vanguardistas en transporte masivo y su primer línea de metro data 146 años, la primer línea elevada que se sustituye en la década de los 40´s, ello primordialmente porque eran obsoleta e insuficiente. Otro ejemplo es el de la ciudad de Seúl, zona Ahyeon ahí se demolió, pero era un viaducto con características muy diferentes a las de una línea de tren, metro. Ya que era un viaducto Vehicular.

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¿Por qué tren ligero y no metro?

DEFINICIÓN DE TREN LIGERO: «Light rail»
Es un medio de transporte con carros acoplados. Se considera una evolución tecnológica y operativa del tranvía. Cuenta con un derecho de vía parcial o totalmente segregado del tráfico.
 
DEFINICIÓN DE METRO:
Es un medio de transporte que opera con carros continuos, más rápido y con mayor capacidad que el Tren Ligero. Es indiscutible su capacidad para transportar grandes cantidades de personas en distancias cortas. Cuenta con un derecho de vía totalmente segregado del tráfico. (Carril confinado).
 
DIFERENCIAS:
° Capacidad de pasajeros
° Velocidad comercial
° Distancia de recorrido
° Carril confinado
° Características de Carros
° Frecuencia de paso
° Radio de giro en curva
° Inversión
° Infraestructura
° Costo de Operación

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¿Por qué ese corredor y no otro?

Lo que hoy conocemos como la diagonal donde iría la línea 3 es después de periférico el corredor más importante en la ZMG, este corredor no es una ocurrencia, desde los años 80´s ya hay estudios y proyecciones que mencionan la necesidad de construir un transporte masivo ahí mismo, además de los últimos estudios llevados a cabo por SENER y TRANSCONSULT, actualizan ese supuesto y lo sustentan en su Análisis Costo Beneficio.

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